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标题: 念念不忘，必有回响，鳌峰路终于要改造了！ [打印本页]

作者: 完美故事 时间: 2023-3-26 11:32
标题: 念念不忘，必有回响，鳌峰路终于要改造了！
关于征求
《宣城市鳌峰路改造方案（征求意见稿）》意见的公告

尊敬的广大市民、各有关单位：
鳌峰路（梅溪路-宛溪路）始建于上世纪80年代，现已超出设计使用30年的年限。现路况较差；因道路沿线学校、企事业单位、小区较多，车流、人流量较大，交通拥堵时有发生；道路北侧自来水供水管道老化严重，急需改造；同时根据中央生态环保督察要求，需年内完成该段道路雨污分流改造工作。
综上所述，我局计划年内对该段鳌峰路实施改造。经研究，提出双向四车道和双向六车道初步改造方案：

方案一：维持现状双向四车道断面形式，对交叉口展宽渠化，提升通行效率。

方案二：缩窄绿化带与慢车道宽度，主车道拓宽为双向六车道断面形式，对交叉口展宽渠化，提升通行效率。

为使方案更加科学合理，现就以上两个方案征求广大市民和社会各界意见。
敬请您提出宝贵意见，并于2023年4月1日前以电子邮件的方式反馈给我局（邮箱：xcsszylgyjsglc@126.com）。

来源：宣城市住房和城乡建设局网站

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作者: 土豆哥 时间: 2023-3-27 08:59
随着汽车保有量的急剧增加，感觉还是应该适当超前规划，实施六车道比较好，

作者: 合义的 时间: 2023-3-27 09:07
机动车以后越来越多，还是六车道比较好。
非机动车再多不要紧，因为它占地面积小，拥堵不会太厉害。

作者: 我就是葱 时间: 2023-3-27 09:14
最好拆一半，彻底拓宽道路

作者: 永远前行 时间: 2023-3-27 09:43
最好规划具有超前意识

作者: 永辉煌 时间: 2023-3-27 09:52
六车道好

作者: 太阳伞 时间: 2023-3-27 09:58
还是规划6车道好些。

作者: buck 时间: 2023-3-27 09:59
那必须是六车道要想到以后

作者: 冰冷水瓶 时间: 2023-3-27 10:04
六车道好,往长远方向看,不然过个几年又要改

作者: 木子琴海 时间: 2023-3-27 10:05
将人行道改窄，增加车道，减少人车混行

作者: 行动起来 时间: 2023-3-27 10:31
不但鳌峰路，叠嶂路，叠嶂路等，都可以把绿化带变成车道。

作者: ☆非偶然☆ 时间: 2023-3-27 10:34
方案一等于没动，意义不大。

投方案二

作者: 好人一 时间: 2023-3-27 10:37
支持方案二

作者: 火烈鸟 时间: 2023-3-27 10:52
不用说也是方案二

作者: 黑玫瑰 时间: 2023-3-27 10:52
第二个好。拆除一些沿街的院落，降低一些沿街的路牙石台阶，尽可能增设停车位

作者: 兼爱 时间: 2023-3-27 11:02
两个方案都不太理想。建议：人行道减少1米，保留9米，非机动车道增加1米，改为4米。中间6车道。

作者: 水古隼 时间: 2023-3-27 11:09
方案二较好

作者: 五木 时间: 2023-3-27 11:10
鳌峰路本身没有任何问题，当年规划也很超前，现在问题是南北方向断头路太多了，打通锦城路是关键。

作者: 一把妖刀 时间: 2023-3-27 11:12
预留高架规划。

作者: 五木 时间: 2023-3-27 11:12
鳌峰路当年规划时已经很超前了，是宣城最好的道路，两个方案都反对，没有必要！不如疏通其他道路。

作者: 客厅厅长 时间: 2023-3-27 11:26
妥妥的方案二好。那个破绿化带真的浪费地方

作者: 余生安逸 时间: 2023-3-27 11:40
旱桥怎办，太窄

作者: 且听芭蕉 时间: 2023-3-27 11:44
大手笔

作者: 王明 时间: 2023-3-27 11:47
要改造了

作者: ☆非偶然☆ 时间: 2023-3-27 12:04

五木发表于 2023-3-27 11:12
鳌峰路当年规划时已经很超前了，是宣城最好的道路，两个方案都反对，没有必要！不如疏通其他道路。

大树在人行道上，这两个方案都不涉及大树，只是绿化隔离带变窄一点就行了。

作者: ☆非偶然☆ 时间: 2023-3-27 12:07

兼爱发表于 2023-3-27 11:02
两个方案都不太理想。建议：人行道减少1米，保留9米，非机动车道增加1米，改为4米。中间6车道。

人行道窄不了，大树决定了人行道的位置，只有在绿化隔离带上动手术，方案二还是比较可行的。

作者: 开心老叟 时间: 2023-3-27 12:08
支持方案二

作者: 九峰 时间: 2023-3-27 12:36
方案2好一点。

作者: 魅力敬亭 时间: 2023-3-27 13:52
肯定方案二6车道呀

作者: 古古古 时间: 2023-3-27 14:53
现行人行道上，增加非机动车道，现有非机动车道变车行道，绿化不动，

作者: 晴柔 时间: 2023-3-27 14:54
支持方案二

作者: 青山头 时间: 2023-3-27 15:49
鳌峰路不需要大动，只需把鳌峰桥和旱桥两边加上非机动车道即可，用钢构，即省钱又不影响交通。宣城市区的南门桥、东门大桥、二院那里的一座桥，都应该在原有桥的两边，用钢构架辅桥，以便于非机动车通行。

作者: 客厅厅长 时间: 2023-3-27 15:55

五木发表于 2023-3-27 11:12
鳌峰路当年规划时已经很超前了，是宣城最好的道路，两个方案都反对，没有必要！不如疏通其他道路。

你平时走鳌峰路吗？就算走是什么时候走？有见过从鳌峰岗亭西堵到证券公司、东堵到九州小区吗？你有见过市政府路段的路连村村通都比不上的嘛？

作者: 忆逍遥 时间: 2023-3-27 18:25

☆非偶然☆ 发表于 2023-3-27 12:07
人行道窄不了，大树决定了人行道的位置，只有在绿化隔离带上动手术，方案二还是比较可行的。

大树可以放在人行道，或者非机动车道的中间，参考大城市，也是一种思路。

作者: 龙藏深泉 时间: 2023-3-27 20:08
个人认为还是采用单向行驶最佳

作者: 不知道吗 时间: 2023-3-27 21:32
应该是方案2，为什么？特别是6中学校，上学和放学。二边接送小孩的车子一停，路马上就赌，如果是6车道，二边停了接送小孩的车子，中间还有4个车道，那样也不会那么赌。

作者: 大鳄鱼 时间: 2023-3-27 22:45
光路扩宽哪行，桥都太仄了。

作者: 飞狼 时间: 2023-3-28 09:01
方案二好一些，最好打通鳌峰新村那条路，连通锦城南路和响山路，减轻鳌峰路的通行压力。

作者: 生活困难 时间: 2023-3-28 09:29
政府搬走不就行了

作者: 愚叟 时间: 2023-3-28 09:36
不要搞小动作，最好等不差钱了好好的搞一下子

作者: 百味人生 时间: 2023-3-28 09:41

龙藏深泉发表于 2023-3-27 20:08
个人认为还是采用单向行驶最佳

那也要有两条道才好搞哎！

作者: 玉兔登月 时间: 2023-3-28 14:29
两个方案不能解决拥堵问题，将市政府等企事业单位迁移就能缓解；当然六中放学时段是无法避免的，改成六车道还是会堵的。

作者: 谈古论金 时间: 2023-3-28 18:36
其实只要把旱桥和鳌峰桥加宽就可以了

作者: 古古古 时间: 2023-3-28 20:34
行政大街，把单位搬离会空荡不少

作者: 古古古 时间: 2023-3-28 20:36

生活困难发表于 2023-3-28 09:29
政府搬走不就行了

非常赞同，搬到北师大那片区域

作者: 古古古 时间: 2023-3-28 20:36

五木发表于 2023-3-27 11:10
鳌峰路本身没有任何问题，当年规划也很超前，现在问题是南北方向断头路太多了，打通锦城路是关键。

沿线重要部门太多

作者: 好风水 时间: 2023-3-28 21:21
建议不要绿化，尽量拓宽道路。

作者: 宣城微英 时间: 2023-3-28 21:31
两座桥不扩的话，依然是瓶颈。

作者: 两桶浆糊 时间: 2023-3-29 09:14
其实两个方案都有一个问题没有解决，那就是鳌峰桥，
鳌峰桥的路面没有电动车道，导致电动车和汽车抢道，造成最大的赌点。
除去桥的问题，目前的4车道能运行嘛，我感觉几年内照样可以。
方案二，非机动车道改的太窄，全部是两轮电动还好，想过老头乐、电动三轮吗，只要有一辆在前面慢慢骑，后面全部都会堵起来。
建议人行道可以适当缩短几米，行人行走，外加停放电动车足矣。
大树的话，个人觉得，它只是个加分项，如果做选择题，我会毫不犹豫选择优先满足道路的正常运行，树木的话，可以选择性的种植。

作者: 古道遗风 时间: 2023-3-29 10:05
方案二

作者: Zeal 时间: 2023-3-29 11:57
好好的鳌峰路需要你们修吗？要修也应该是锦城路啊。

作者: 老兵 时间: 2023-3-29 14:43
二

作者: 土豆哥 时间: 2023-3-30 07:52

Zeal 发表于 2023-3-29 11:57
好好的鳌峰路需要你们修吗？要修也应该是锦城路啊。

是的，锦城路如果疏通。必将大大缓解市中心区域的交通压力，其紧迫性远大于鳌峰路。

作者: 冰冷水瓶 时间: 2023-3-30 08:11

青山头发表于 2023-3-27 15:49
鳌峰路不需要大动，只需把鳌峰桥和旱桥两边加上非机动车道即可，用钢构，即省钱又不影响交通。宣城市区的南 ...

旱桥加非机动车道,两边住宅估计要拆掉,离的太近.

作者: 局中人 时间: 2023-3-30 08:25
6车道好些。

作者: 好米爸爸 时间: 2023-3-30 08:48
要那么宽的人行道干嘛

作者: 茗香七夕 时间: 2023-3-30 09:40
方案二更好

作者: 木子琴海 时间: 2023-3-30 10:55
搞好三座桥，路就通畅了，旱桥、六中门前桥、鳌峰桥

作者: 与日争辉 时间: 2023-3-30 11:02
三轮电动车走非机动车道是个麻烦问题。该车体积大。速度慢！

作者: 清风寂寥 时间: 2023-3-30 14:12
一次搞到位，直接架个高架桥

作者: 永富 时间: 2023-3-30 14:29
六车道应该比四车道好，以后车子只会越来越多。

作者: 酒蒙子丝印 时间: 2023-3-30 17:05
终于要改了。

作者: 又遇春风 时间: 2023-3-30 18:48
建议：人行道减少1米，保留9米，非机动车道增加1米，改为4米。中间6车道。

作者: 扎门小波 时间: 2023-3-30 19:01
机动车以后越来越多，还是六车道比较好

作者: 宣城滴修车滴 时间: 2023-3-30 22:59
鳌峰路堵，只是在四小和六中上学放学时间段，而且只是在雨天。把鳌峰路修的再宽也改变不了这个现状。
试问修鳌峰路的意义何在，只是为了中央的一句话？面子工程？
锦成路和宣港路打通，六中东面望溪巷拓宽设立单行道，鳌峰公园设立停车场与旱桥下面连通设立掉头单行道。
哪一项不比修鳌峰路强！宣城市的道路真应该好好规划下，横七竖八的，不是宣城本地人根本搞不明白。
如果要扩宽鳌峰路，鳌峰桥旱桥肯定重造，两边都是高楼拆迁的成本有多大。

作者: 随心尔动 时间: 2023-3-31 07:54
关键看领导怎么想！

作者: 五木 时间: 2023-3-31 07:59
住建委应该加强作风建设，结合“六重六轻”及时整改

“六重六轻”突出问题整治重点
（一）重形式轻内容的问题，主要表现在：
1.落实上级决策部署装样子、搞形式，只求过得去，不求过得硬；
2.对政策举措和工作部署片面理解、机械执行，照搬照抄，搞上下一般粗；
3.服务群众全靠“嘴上功夫”，“表态”之后无“表现”，不能将心比心，不会换位思考，门好进、脸好看、事难办。
（二）重过程轻结果的问题，主要表现在：
1.口号多调门高，执行力差，把说的当做了，把做了当做成了；
2.推动工作停留在文件会议上，“规定动作”有模有样，实际问题没有解决；
3.抓工作虎头蛇尾，出台方案不抓落实，出台制度不抓执行，乱开“空头支票”。
（三）重程序轻实效的问题，主要表现在：
1.遇事一级一级走程序、报请示，看似程序齐全、手续完备，实则上推下卸、没有实效；
2.不担当、不负责，遇到困难绕着走，遇到群众诉求躲着行，一级推一级、一个部门推一个部门，看似“分工负责”，实则躲避矛盾、不愿尽责；
3.工作标准不高、服务意识不强，把程序当做“挡箭牌”，把即时即办、短时能办的事项在“办理时限”内拖着办。
（四）重加码轻减负的问题，主要表现在：
1.不尊重客观事实，传压变成逐级“增压”，把简单问题复杂化，随意要求基层留痕，反复填报台账资料，扎堆到基层单位调研等；
2.以属地管理等为名，通过签订“责任状”、考核评比等方式，把层层抓落实变成层层甩锅；
3.本位主义盛行，对工作研究思考不深，统筹协调不够，部门之间各行其是、各唱各调、各吹各号，导致基层无所适从。
（五）重显绩轻潜绩的问题，主要表现在：
1.政绩观有偏差，搞表面文章，做形象工程，甚至数据造假，热衷堆盆景、造亮点、讲排场；
2.用权任性，急功近利，不尊重客观实际和群众需求，随意决策、盲目决策、违规决策；
3.唯上不唯实，只想领导看什么，不问群众要什么，对外把群众利益挂在嘴边，实则对群众困难熟视无睹，有利则办、无利则推，合意就办、不合意就拖。
（六）重享乐轻奋斗的问题，主要表现在：
1.把铁规矩当成“稻草人”“耳旁风”，追求奢靡享乐，“吃心”不改、酒瘾难戒，热衷组局喝酒、打牌掼蛋等；
2.工作拈轻怕重、怕苦怕累，出工不出力，在岗不在状态，当一天和尚撞一天钟，做“躺平式”干部；
3.对群众和企业冷硬横推、态度恶劣，甚至暗示诱导、明通暗卡、变相索贿等。

作者: 红梅阁 时间: 2023-3-31 08:17
还是第一个方案好。对鳌峰路来说，六车道毫无用处，路短，路口多，还限速，让你开你又能开多快？第二方案非机动车道太窄，到时大家就会发现问题严重，碰擦事故不断，会后悔的。另外大改动还伤筋动骨，也非常浪费。不信走着瞧！一个个都不长脑子，不仔细想想就支持六车道，这条路六车道有用吗？

作者: 又是夏季 时间: 2023-3-31 08:22

作者: 朵朵鲜花 时间: 2023-3-31 09:03

作者: 南门荡 时间: 2023-3-31 09:28

青山头发表于 2023-3-27 15:49
鳌峰路不需要大动，只需把鳌峰桥和旱桥两边加上非机动车道即可，用钢构，即省钱又不影响交通。宣城市区的南 ...

这个建议好！

作者: 树的林 时间: 2023-3-31 10:38
直接开干架高架

作者: 火烈鸟 时间: 2023-3-31 11:00

红梅阁发表于 2023-3-31 08:17
还是第一个方案好。对鳌峰路来说，六车道毫无用处，路短，路口多，还限速，让你开你又能开多快？第二方案非 ...

还是你了解实际情况

作者: 五木 时间: 2023-3-31 16:14
鳌峰中路是上个世纪末的新大街，是宣城行署搬回宣城的“长安街”，100年内，正常行车是不会堵的。
为什么堵？一是六中，二是四小。
怎么治理？一是把凤凰桥与鳌峰桥段间的宛溪河两岸做成宽阔的道路和停车场，二是打通龙首路双向车道。

作者: 鱼巴巴 时间: 2023-4-18 09:38
“服务型”政府实质上就是投资于“人”的政府。服投资和决策机制，没有多大优势。其二，“投资型”和“服务型”的区非标准化、本地化的需求。在这种行业中,政府“集中力量办大事”的的工业生产相比，服务业规模通常较小,且更加灵活多变,要满足各种府”就要向“服务型政府”转型，原因有二。其一,与重规模、标准化开城市化和人口密。"如果服务业占比越来越高，“生产投资型政过程很难逆转。所以大多数就业都要依靠服务业的发展，而后者离不技术进步,工业会越来越多地使用机器,创造就业的能力会减弱，这个教育、医疗、住房等支出,让人在城市中安居乐业。

作者: 风雨不来 时间: 2023-4-19 14:21
@宣城市住房和城乡建设局

干点实事吧！鳌峰路目前只有在高峰时段车流量大，把锦城南路到宣港路打通，车流分解，鳌峰路就没那么堵了。

治标要治本，在市区的道路本来拓展空间有限，重要节点不通畅再怎么改造也是白搭，反而会越来越堵。要把钱花在刀刃上，别尽整这些没用的，借改造之名实为捞钱，劳民伤财！

作者: 风雨不来 时间: 2023-4-19 14:23

宣城滴修车滴发表于 2023-3-30 22:59
鳌峰路堵，只是在四小和六中上学放学时间段，而且只是在雨天。把鳌峰路修的再宽也改变不了这个现状。
试问 ...

说的很对，找到问题的实质了。

作者: 绽放希望 时间: 2023-4-19 19:59
宛陵东路断头路不等及要连接吗？鳌峰路不要浪费钱了

作者: 岛爷舞剑 时间: 2023-4-20 17:40
现在人们参政议政越来越强。

作者: 朵朵鲜花 时间: 2023-4-21 13:22

作者: huoyou 时间: 2023-4-27 17:24
鳌峰路改造方案结果是什么？

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