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标题: 宣绩高铁开通后，能有多少班次啊？ [打印本页]

作者: 小水电 时间: 2024-6-6 11:11
标题: 宣绩高铁开通后，能有多少班次啊？
如题，会有超过8个班次吗？绿皮车还会保留吗？

作者: 愚叟 时间: 2024-6-6 11:38
估计不止，有好多路过的

作者: 落红是花 时间: 2024-6-6 12:42
西林二村大门东侧旺铺，下面一间，上面一间半三个包间已分隔，瓷砖木地板已铺，有卫生间。临近大润发，停车方便，有意电话杨先生一三三零伍陆三九九

作者: 想当瘦子 时间: 2024-6-6 14:32

作者: 魅力敬亭 时间: 2024-6-6 15:59
到福建江西怎么可能就8个班次

作者: 笑看宣城事 时间: 2024-6-6 16:38
等待结果

作者: 皖南小城 时间: 2024-6-6 17:19
预估9月30日开通试运行阶段30对，正式运营后不低于40对

作者: 小辣椒有大学问 时间: 2024-6-7 11:12

皖南小城发表于 2024-6-6 17:19
预估9月30日开通试运行阶段30对，正式运营后不低于40对

我预测最多20多对，首先南京方向过来的受宁安高铁正线影响，南京过来的车不一定多，而宣绩高铁在宣城站内属于侧线，非正线，很大程度受到合杭高铁的影响，所以我觉得南京方向过来了基本都是宣城始发延长至黄山北，还有剩下的都是福州与厦门方向的车次，剩余的由合杭高铁过来的车次进行补充。
前期若要达到40多对，相当困难，因为芜湖与宣城两个堵点严重影响了宣绩高铁车次，毕竟都是侧线而非正线。
若要解决这个问题，除非要等到宁宣高铁的开通才行，等到宁宣高铁建设完毕之后，到那时全程350公里时速的苏皖赣闽大通道才算真正的贯通。

作者: 南宣古韵 时间: 2024-6-7 15:18
宣绩高铁很重要，开通之后，南下福建福州、厦门、广东深圳、广州，不用再去泾县和杭州绕远路了。

作者: 皖南小城 时间: 2024-6-7 16:50

小辣椒有大学问发表于 2024-6-7 11:12
我预测最多20多对，首先南京方向过来的受宁安高铁正线影响，南京过来的车不一定多，而宣绩高铁在宣城站内 ...

宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离，对于开发沿线旅游资源，推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
这么高的定位，数量不会少的。

作者: 小辣椒有大学问 时间: 2024-6-7 17:40

皖南小城发表于 2024-6-7 16:50
宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路 ...

可宁宣高铁还没建设，目前来说根本不能算真正的苏皖赣快速通道，从实际观察，你就明白了，从宁安高铁开始就有点麻烦了，你看宁安高铁连接着安九高铁干线，又是未来南京连接香港九龙的重要通道，宣城这边呢，又连着合杭高铁干线，虽然目前来说苏皖赣大通道确实是，但目前几乎是依靠着那些干线来形成的，并没有相对独立，你皖赣高铁虽然是联通着江西、福建，但问题是你开行的列车不能影响其他干线列车运行呀，就拿管内列车来说吧，为什么宣城始发至南京的列车并不多，甚至延后至中午11点和下午16点以后，因为主要原因避免影响宁安高铁和安九高铁正线列车运行，才会这么少的。
有时新闻播报上，你看文字上说的那么重要，但以目前实际情况来看，还属于远期，近期绝对不可能，宣绩高铁一下子加到40对，你要意识到，这40对进宣城站，通过的话，由于皖赣高铁起点并非正线，你在怎么搞过道岔也要限速通过吧，而限速就影响到杭州或合肥、西北省份过来的列车，铁路不是公路，想怎么超车就怎么超车，铁路可是固定轨道的，让车要不把你这趟车放在站内，让别的车先通过，要不让前面车先走，你的车在后面堵着，为了避免这个问题，铁路一般都不会绝对影响正线车辆运行，即便停靠宣城站，由于宣城站站台不够，同样影响到合杭高铁的列车停靠，又形成了一个堵点。
所以一切都要结合实际情况来预测，而不是用网络上看到的肤浅的知识来得出结论。
如果光靠一个宁安高铁和合杭高铁就能与宣绩高铁打通苏皖赣的大通道，那么南京凭什么要推进宁宣高铁呢，想想看就了解了，就是为了回避芜湖这个堵点，才会这么做的。
如果你还不明白的话，那我再完整的跟你说出南京至宣城这边整段为何那么堵。
从南京开始，南京至芜湖的宁安高铁限速250公里，芜湖至芜湖南限速160公里，过道岔还要减速切入至合杭高铁（此处避免影响合杭高铁和宁安高铁正线列车运行），芜湖南至宣城限速250公里，进宣城过道岔切入至宣绩高铁（此处避免影响合杭高铁正线列车运行），这里又要降速，你这降速那么多次，肯定影响到干线列车的，所以即便加车也要顾及到干线列车。
总结起来，最多20多对，所谓40多对，你等宁宣高铁建设完毕之后再说吧。

作者: 稻堆山上 时间: 2024-6-9 16:36
有十对八对就不错了，绿皮车早就停了，皖赣线人流量少，国铁只考虑经济效益。

作者: 划划水 时间: 2024-6-9 17:37
宣绩没有合福快，还差点

作者: 香烟爱上 时间: 2024-6-9 18:50

小辣椒有大学问发表于 2024-6-7 17:40
可宁宣高铁还没建设，目前来说根本不能算真正的苏皖赣快速通道，从实际观察，你就明白了，从宁安高铁开 ...

高手专业

作者: 宛溪吟月 时间: 2024-6-9 20:05

小辣椒有大学问发表于 2024-6-7 11:12
我预测最多20多对，首先南京方向过来的受宁安高铁正线影响，南京过来的车不一定多，而宣绩高铁在宣城站内 ...

专业人士，

作者: 改名待定 时间: 2024-6-11 08:48

小辣椒有大学问发表于 2024-6-7 17:40
可宁宣高铁还没建设，目前来说根本不能算真正的苏皖赣快速通道，从实际观察，你就明白了，从宁安高铁开 ...

为啥宣城到芜湖要限速250啊？建设标准不是350吗？还是建设标准就是250。

作者: 愚叟 时间: 2024-6-11 10:30

改名待定发表于 2024-6-11 08:48
为啥宣城到芜湖要限速250啊？建设标准不是350吗？还是建设标准就是250。

估计当时没钱

作者: 宛陵V小小 时间: 2024-6-13 08:01
顶贴拿分

作者: 五峰船主 时间: 2024-6-14 15:24

魅力敬亭发表于 2024-6-6 15:59
到福建江西怎么可能就8个班次

很多走合福，只有宁宣通了后，车次才多。

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