【已回复】谈优化薰化路红绿灯设置，遵守交规，提高行车安全性

兼爱

今早7点多，薰化路宛陵湖新城大门口和柏枧山路口与318国道桥上坡处发生2起交通事故。观察了一下，都是擦碰（二车）和追尾（三车），宛陵湖新城门口的那起碰擦严重。事故固然主要是与驾驶员不遵守规则相关，但作为经常路过这个路口的市民， 也强烈感到薰化路红绿灯组织不太合理。薰化路可以说是我市出城方向最繁忙的道路，车多人多，垂直方向主要是鸿越大道和柏枧上路左转车，但车子相对少多了。这样，薰化路红绿灯设计就应该加长薰化路直行绿灯通行时间。不能说没有加长，但现在看，还是明显不够，因为薰化路流量是其他路的几倍甚至是十倍以上，尤其是冬天，下班时段，下雨天，傍晚时分，车子多于牛毛。例如柏枧山路口，正是下坡，给柏枧山路直行（几乎无车）15秒，左转25秒，时间太长了，造成坡上面直到桥上的车子都在等候，然后放行，很多车都急匆匆下冲，从三道变四道，往往互相挤插。到鸿越大道前，又是红灯，然后是几百米排队过路口。每次路过这路段，实在害怕极了。
呼吁大家遵守交规！
也建议交警这样调整薰化路与昭亭南路鸿越大道柏尖山这三条路路口红绿灯：柏枧山路交口左转绿灯减少10秒；薰化路鸿越大道交口进、出城左转绿灯减少5秒；昭亭南路左转薰化路绿灯减少5秒。

网友您好：
    网友您好，针对您反映的薰化路沿途红绿灯设置问题，我队技术人员第一时间进行了解分析。薰化路与滨湖路交叉口的东西方向（滨湖路）同样为交通干线，有通行需求，无压缩绿灯时间的空间。薰化路与柏枧山路交叉口。 一、薰化路与柏枧山路交口东西直行15秒，是为保障南北行人最基本的过街需求，我队无法以牺牲安全的前提下来提高车辆的通行能力。东西左转25秒，是西进口存在有机动车和非机动车左转汇入薰化路的情况。 二、上跨沪渝高速的路段两端为双向六车道，桥面为双向四车道，存在道路瓶颈，一味提高薰化路直行绿灯时间，会导致车辆在通过桥面时积压，造成拥堵，无法提高薰化路通行效率。 三、薰化路信号设计按照“快出慢进”的原则，进城通过“红波截流”控制，以减小主城区道路通行压力。四、我们已经在薰化路出城方向进行了信号灯的协调控制，增大单位时间的通行量，下一步我们将进一步优化路段之间的信号灯联控，感谢您对道路交通管理工作的关心与理解。
                                                                                                                             宣城交警
     

我谈论

主要是过沪渝高速的桥少了，这边柏尖山路右侧盖房子把路封了，不然也不会没车。

有去无回

嗯，路过，应该调整一下。尤其是冬天。薰化路直行车流太大。其他除了柏枧山路口有点车子左转到城里方向，别的方向转向车子极少极少。柏枧山路口左转也根本不需要25秒。

红梅阁

感觉绿波不错，微调缩减一下柏枧山路左转道薰化路5秒更好。这个左转有一些车和电动车需求， 但25秒还是过长了，20秒足够。