最妥是撤销地级宣城市行政，现宣州区、郎溪县及县级广德市划入芜湖市辖区！

青山林

宣城市位于安徽省东南部，长江下游南岸。宣城铁路是皖南地区重要的综合交通枢纽，实现从普速铁路为主到高铁网络覆盖的跨越式发展。绩溪北站是宣城铁路枢纽的核心交通枢纽，该车站是全国最大的县级高铁站之一，车站规模为8台14线，远超许多地级市高铁站。

截至目前，境内共设宣城站（站台规模5台14线）、泾县站（站台规模2台4线）、旌德站（站台规模2台4线）、绩溪北站（站台规模5台14线）、广德南站（站台规模2台4线）、宁国站（站台规模2台4线）等车站。


已建成的铁路项目：合福高铁（设计速度350 km/h，境内共设泾县站、旌德站等）、商合杭高铁（设计速度250 ~ 350 km/h，境内共设宣城站、郎溪南站、广德南站等）、杭黄高铁（设计速度250 km/h，境内设绩溪北站等）、皖赣铁路（设计速度120 ~ 160 km/h，境内共设宣城站、宁国南站、绩溪县站等）、宣杭铁路（设计速度160 km/h，境内设宣城站、十字铺站、广德站、祠山岗站等车站）、宣绩高铁（设计速度350 km/h，全线位于宣城境内，设宣城站、宁国南站、绩溪北站等）等。

规划中的铁路项目

宁宣高铁：连接南京与宣城的高速铁路，线路长约171公里，按350km/h的速度建设。建成后，将构成南京南下至黄山、福建方向的快速通道；同时优化南京枢纽布局，提升禄口机场综合交通功能。

宁杭高铁二通道：为南京与杭州的第二条高速铁路，按350km/h的速度建设，填补空白：途经郎溪、广德、安吉等高铁空白区域。项目建成后，缓解既有宁杭高铁的运输压力。项目前期工作，于2024年4月启动安徽段预可研编制，浙江段同步推进。

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目雨

应该跟部队取消“师级”那样，全国省管县。
市级增加了工作程序上繁锁，还增加特高额工资，给国家财政添了很大的负担。
因为这些市级人员工资级别比县级职务工资要高很多很多。一个市级人员的工资总量，可以供养三个县级人员工资还有的多！

小辣椒有大学问

然后呢，你起一个有争议性的标题，把我们吸引进来，结果内容随便在网上复制的宣城铁路交通介绍？你是不是有病吧！

火烈鸟

省管县试点多少年了还没有普及，说明至少暂时行不通，既然行不通，说明还是需要地市级单位，既然需要地市级单位，就不可能太大，说明就不可能随意合并，再说每个市、每个县的成立都有一定历史渊源。行政单位太大并不有利于管理，比如一个县如果太大，首先工作人员下一次乡就有通行老半天，其次绝大部分乡镇工作人员都住城里，如果县合并得太大，他们上班就非常费时间，同样的道理，市级单位也不可能太大，要不然就省管县得了，或者就成立三个市：淮北市、江淮市和江南市，或者皖北市、皖中市和皖南市，楼主认为这可能吗？

好风水

这都是不懂历史的人瞎琢磨！

王明

小辣椒有大学问 发表于 2025-4-7 09:51
然后呢，你起一个有争议性的标题，把我们吸引进来，结果内容随便在网上复制的宣城铁路交通介绍？你是不是有 ...

你要不说我还真没有注意呢

标题党啊

蓝色大不

你去湾沚买个房，把你自己划过去就行了。

杨桥

火烈鸟 发表于 2025-4-7 11:17
省管县试点多少年了还没有普及，说明至少暂时行不通，既然行不通，说明还是需要地市级单位，既然需要地市级 ...

以前设置地级市的原因是，交通不便。所以设置地级市各管一片。

现在交通发达了，设置地级市完全没有必要，省直管县就行了。

比如东莞就不设区县，下面直接管街道和乡镇。不也好的很。