最妥是撤销地级宣城市行政，现宣州区、郎溪县及县级广德市划入芜湖市辖区！

青山林

宣城市位于安徽省东南部，长江下游南岸。宣城铁路是皖南地区重要的综合交通枢纽，实现从普速铁路为主到高铁网络覆盖的跨越式发展。绩溪北站是宣城铁路枢纽的核心交通枢纽，该车站是全国最大的县级高铁站之一，车站规模为8台14线，远超许多地级市高铁站。

截至目前，境内共设宣城站（站台规模5台14线）、泾县站（站台规模2台4线）、旌德站（站台规模2台4线）、绩溪北站（站台规模5台14线）、广德南站（站台规模2台4线）、宁国站（站台规模2台4线）等车站。


已建成的铁路项目：合福高铁（设计速度350 km/h，境内共设泾县站、旌德站等）、商合杭高铁（设计速度250 ~ 350 km/h，境内共设宣城站、郎溪南站、广德南站等）、杭黄高铁（设计速度250 km/h，境内设绩溪北站等）、皖赣铁路（设计速度120 ~ 160 km/h，境内共设宣城站、宁国南站、绩溪县站等）、宣杭铁路（设计速度160 km/h，境内设宣城站、十字铺站、广德站、祠山岗站等车站）、宣绩高铁（设计速度350 km/h，全线位于宣城境内，设宣城站、宁国南站、绩溪北站等）等。

规划中的铁路项目

宁宣高铁：连接南京与宣城的高速铁路，线路长约171公里，按350km/h的速度建设。建成后，将构成南京南下至黄山、福建方向的快速通道；同时优化南京枢纽布局，提升禄口机场综合交通功能。

宁杭高铁二通道：为南京与杭州的第二条高速铁路，按350km/h的速度建设，填补空白：途经郎溪、广德、安吉等高铁空白区域。项目建成后，缓解既有宁杭高铁的运输压力。项目前期工作，于2024年4月启动安徽段预可研编制，浙江段同步推进。

来自安卓APP客户端

大行德广

看原巢湖大市，拆分14年后的发展现状：无为划入芜湖，曾经巢湖GDP老大现在被庐江县超越；现小巢湖市被庐江县完全碾压。请大家对号入座（宣州的朋友对号居巢区，其他感觉不错的县市对号无为），查查数据，别凭直觉献计！一句话总结：一切靠自己！
数据备查：2010年GDP  无为县178.22亿元，小巢湖市（原居巢区）154.91亿元，庐江县83.2亿元；2024年GDP  无为市710.19亿元，巢湖市（原居巢区）669.3亿元，庐江县731.1亿元。

阮明宇

杨桥 发表于 2025-4-12 10:10
我都不想喷你。还省直管原地不动的原因是这些。

这个话题也敏感，说了会得罪人太多，咱也得罪不起这些 ...

哈哈   现在经济这样 人口不增加是没有办法的

阮明宇

火烈鸟 发表于 2025-4-7 11:17
省管县试点多少年了还没有普及，说明至少暂时行不通，既然行不通，说明还是需要地市级单位，既然需要地市级 ...

怎么感觉有人魔怔了  路过

杨桥

火烈鸟 发表于 2025-4-12 15:24
敏感什么？你以为撤并一些地级市会导致一些官员失业？你咋这么幼稚呢？作为过渡，领导职数多一些，一些 ...

哈哈哈

真是幼稚的可以

火烈鸟

杨桥 发表于 2025-4-12 10:10
我都不想喷你。还省直管原地不动的原因是这些。

这个话题也敏感，说了会得罪人太多，咱也得罪不起这些 ...

敏感什么？你以为撤并一些地级市会导致一些官员失业？你咋这么幼稚呢？作为过渡，领导职数多一些，一些部门多增加些人员不就得了？很好解决的问题。行政区划不随便动就是我分析的那些原因，懂了没？

石马塘人

好风水 发表于 2025-4-7 13:02
这都是不懂历史的人瞎琢磨！

是的。中国历史上，有千年统治史，除朝廷（中央）外，下面都是道、府（州）、县三级管理体制，既符合中国历史文化，也符合对中国人的管理，也符合大国实际。

快活林

坚决反对，这得砸掉多少大老爷的饭碗