蹲坑偶想（二十一）：宣城发展达不到部分人预期的原因之五

里克尔梅

万恶的日本帝国主义发动侵略战争。

宣城受影响巨大。

那时的大动脉，“京赣铁路”刚要修通，就要炸毁。让宣城失去了依靠铁路枢纽成为大城市的机会。本来南京向南，上海向西，宣城是铁路枢纽的绝佳选择。

至于日本侵华战争的其他影响，就更大了。到此为止，不细谈。

里克尔梅

历史原因之二。

里克尔梅

孙中山就是个爱规划的人。

青山头

宣城的皖赣线应该是75年通车，以前应该没修通。我们水东大汪村上坡处（和宁国交界处），当地老人（最少85岁以上）以前叫火车站，是一条窄轨运煤铁路通到双桥，是宣城最早的火车。大汪村在民国18年前后有座大煤矿，最多时有几千工人，后来出了个大事故，停工后铁路也慢慢荒废，现在仍可见当年的铁路路基。

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磨杵成针

青山头 发表于 2024-4-24 09:10
宣城的皖赣线应该是75年通车，以前应该没修通。我们水东大汪村上坡处（和宁国交界处），当地老人（最少85岁 ...

水东煤矿的资源红利给少数的人，有人移民了有人离开了宣城水东老百姓没有什么利益。

青山头

磨杵成针 发表于 2024-04-24 10:58
水东煤矿的资源红利给少数的人，有人移民了有人离开了宣城水东老百姓没有什么利益。

这种情况全中国、全世界都一样的，何况水东。

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夫子一楚

青山头 发表于 2024-04-24 09:10
宣城的皖赣线应该是75年通车，以前应该没修通。我们水东大汪村上坡处（和宁国交界处），当地老人（最少85岁以上）以前叫火车站，是一条窄轨运煤铁路通到双桥，是宣城最早的火车。大汪村在民国18年前后有座大煤矿，最多时有几千工人，后来出了个大事故，停工后铁路也慢慢荒废，现在仍可见当年的铁路路基。

解放前的皖赣线只修到孙家埠吧

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