每年都在说让锦城路延伸，不如想办法解决昭亭路那边的拥堵问题吧！

小辣椒有大学问

火烈鸟 发表于 2024-11-16 15:24
修高架不但成本高，而且拆迁量更大，所以我说完善路网，比如打通锦城路，缓解鳌峰路压力；修好到古泉的路，使城西的人们更愿意走三环路；在敬亭山修隧道（修隧道成本并不高），使敬亭山沿线小区的人们多一条去北开发区的选择；早日打通三环路（估计水阳江大桥架好就要通了），使城东的人们多一条去北开发区的路等等。不过路网再完善，你不要指望上下班期间一点不堵车，要务实一点。

        我都说了，锦城路的拥堵状况还不如郊区昭亭路的拥堵，你即便想打通锦城路，你也要考虑地形问题，你知不道到鳌峰新村与限山路的落差有多大，根本没法修下坡，要修也要把整座山坡都挖一个坑，你可以参考北门三角花园，凤凰山那一带，为了修路把整座山给挖了。
        而且相关部门也回复过，拆迁量巨大，根本没考虑过延伸，而且那边即便真要修，也要从龙首路开始，把龙首路给扩宽了，然后把汉桥改成立交或者十字路口，接着修到响山路，而且响山路与龙首路还不是平行，必须把原来的响山路给挖了，拉直与龙首路平行。
        你说花这么大的成本，为了修这条还没有昭亭路和芜屯路上的车流大的路，你觉得值得吗？
         你说高架拆迁量大，我真的笑了，你见过高架桥吗，高架桥是在原先道路中间，修建的高架桥唉，让车流上下分流运行，即便挖也是挖原先马路的中间挖，根本就不涉及道路两盘的房屋。
        给你看几张图片，让你看看什么是高架。

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小辣椒有大学问

火烈鸟 发表于 2024-11-16 15:24
修高架不但成本高，而且拆迁量更大，所以我说完善路网，比如打通锦城路，缓解鳌峰路压力；修好到古泉的路，使城西的人们更愿意走三环路；在敬亭山修隧道（修隧道成本并不高），使敬亭山沿线小区的人们多一条去北开发区的选择；早日打通三环路（估计水阳江大桥架好就要通了），使城东的人们多一条去北开发区的路等等。不过路网再完善，你不要指望上下班期间一点不堵车，要务实一点。

      更搞笑的是，你说敬亭山挖隧道，你懂不懂自然保护区的法律法规，任何城市基建施工都是要绕过自然保护区的，即便经过也是要尽量避免破坏自然保护区，你破坏了就是违法了。
      还有你修外环，你修的连二环和三环，你能修的了四环吗，三环外围全是基本农田，你敢动一下吗？你知不知道动了一两亩上面就会找下来，我们这边领导就会停职调查的，你以为外围的田可以随便挖的？
     我甚至说过往市区里面的越来越堵，为了减少拆迁只能修高架，这是每个城市最有效的解决方法，你倒好，最后说一句堵就让他堵吧，反正直接躺平摆烂了。
     最后反而不是跟我讨论哪种方案更合理，而是给自己找台阶下，说没啥解决方法，直接让他堵算了，你的结果是在解决问题吗？根本就是为了和我搞对立，而胡说一通，其中几个说法还存在违反土地法律问题！

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火烈鸟

小辣椒有大学问 发表于 2024-11-18 21:08
我都说了，锦城路的拥堵状况还不如郊区昭亭路的拥堵，你即便想打通锦城路，你也要考虑地形问题， ...

修高架不用拓宽道路？不用拆迁？那下面一层道路桥墩一建还剩多宽？怎么走？锦城路从鳌峰新村穿过去不就到了响山路？哪要从旱桥和龙首路走？宣城宾馆门口的状元南路能从鳌峰路下到梅溪路，坡度不大，难道从锦城路穿过鳌峰新村那么远到响山路坡度会更大？我说的完善路网是指全面完善，这只是举个例子，并不意味着非要修这一段不可，我还举了其他例子，比如修通古泉的路和在敬亭山打隧道等等。完善路网的好处是既能减轻比如昭亭路的压力，也有利于拉开城市框架和方便其他地方的出行，是一举多得的好事，而你花巨资修昭亭路高架只能解决那一条路的交通问题，孰优孰劣一目了然。

古道遗风

计划时代

魅力敬亭 发表于 2024-11-16 17:45
人家指的是敬亭山东大门至高新区路段，上下班车流大造成的拥堵问题！牛头不对马嘴

哦   你没有看清楚是回复哪位说万达拥堵吗   不是对北门拥堵修高架投反对票的   如果按他们所说     第一早高峰    南北通行绿灯时间放长一些     第二加快三环高架早日修通    第三将北门老电厂那条路修好    到时候应该要好多了

火烈鸟

小辣椒有大学问 发表于 2024-11-18 22:57
更搞笑的是，你说敬亭山挖隧道，你懂不懂自然保护区的法律法规，任何城市基建施工都是要绕过自然保 ...

事在人为，自然保护区的设立是为人们美好生活服务的，不能成为社会发展和改善人民生活的桎梏和绊脚石，况且打隧道对自然景观以及动植物没什么大的影响，我觉得敬亭山不但要打隧道，最少得打两条或两条以上才够用，甚至还可以错层打纵向隧道连接东西方向。其实只要有钱，宣城很多地方是可以打隧道的，这样就不需要修盘山路来破坏植被和增加行车不安全性，最要命的是有的地方别说隧道，连盘山路都没有，所以我一直都强调说政府有限的资金要用在刀刃上，用在基础设施上。还有，我又没说宣城要修四环，就宣城这种规模的城市有三环就足够了，你以为公务员和政府的设计人员都是吃素的不懂？我说的只是完善路网，完善路网可以解决多方面问题，而不仅仅是昭亭路的问题。我说话是很注重逻辑的，你要多一点阅读理解能力，不要把你的错误理解强加到我头上，然后再加以批判，我不懂你小小年纪怎么还有这么多文革的基因。难为你小子还发个高架路图片，搞的好像我没见过高架桥似的。

小辣椒有大学问

火烈鸟 发表于 2024-11-19 14:09
事在人为，自然保护区的设立是为人们美好生活服务的，不能成为社会发展和改善人民生活的桎梏和绊脚石，况且打隧道对自然景观以及动植物没什么大的影响，我觉得敬亭山不但要打隧道，最少得打两条或两条以上才够用，甚至还可以错层打纵向隧道连接东西方向。其实只要有钱，宣城很多地方是可以打隧道的，这样就不需要修盘山路来破坏植被和增加行车不安全性，最要命的是有的地方别说隧道，连盘山路都没有，所以我一直都强调说政府有限的资金要用在刀刃上，用在基础设施上。还有，我又没说宣城要修四环，就宣城这种规模的城市有三环就足够了，你以为公务员和政府的设计人员都是吃素的不懂？我说的只是完善路网，完善路网可以解决多方面问题，而不仅仅是昭亭路的问题。我说话是很注重逻辑的，你要多一点阅读理解能力，不要把你的错误理解强加到我头上，然后再加以批判，我不懂你小小年纪怎么还有这么多文革的基因。难为你小子还发个高架路图片，搞的好像我没见过高架桥似的。

        我觉得是你自己总喜欢和别人站在对立面，为了对立往往硬编理由而已，既然你不知道于相关的法律法规，我就带你科普一下，为什么敬亭山不能挖隧道。
        《风景名胜区条例》：
        第二十四条：风景名胜区内的景观和自然环境应当根据可持续发展的原则，严格保护，不得破坏或者随意改变。
        第二十六条：在风景名胜区内禁止进行开山、采石、开矿等破坏景观、植被和地形地貌的活动。
       《中华人民共和国旅游法》：
       第二十一条：对自然资源和文物等人文资源进行旅游利用，必须严格遵守有关法律、法规的规定，符合资源、生态保护和文物安全的要求。
      看到这些你不可能以为有些山真的是想挖就挖是吧？你别忘了各种工程施工之前都要出一个环评文件，因为就是为了防止施工对当地生态环境的破坏，只要环评不通过，这个工程就别想施工。
       另外看看关于锦城南路延伸相关部门回复的截图，很明显的反映出拆迁量巨大、耗时、费资金，而且平时非节假日车流量也不高，根本就不需要花那么多资金，做这么庞大的工程。
       而且修建高架桥，拆迁量是否巨大，属于因地制宜，我这里提到的是昭亭路北路（北门开发区至敬亭山段），那里并非人口密集地区，周围没有密集的集镇、村落或者小区住宅，你是怎么得出拆迁量大的结论？
       所以你为了和别人搞对立硬编理由，是否不太合适？

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路奔奔

打通锦城路到宣港路梗阻，也可以不拆某峰新村。就沿着鳌峰公园立柱子建高架路，也就是两层复式龙首路。